为什么通用汽车希望您在泵上缴纳更多税款？

丹·艾克森花了整个夏天的时间解释自己。在六月初，

GM（纽约证券交易所代码：GM）的首席执行官 建议美国汽油税每加仑1美元。 可以预见，保守派和自由派人士都被这一建议激怒了。

对于保守派来说，这么大幅度的加税将被视为另一个政府抢夺工人辛苦赚来的美元的机会。自由主义者认为，汽油税的大幅增加将会对穷人造成最严重的影响，这不仅是因为它们需要更多的有限自由支配收入，而且还因为穷人是最不可能驾驶新型节能汽车的人。

那么通用汽车首席执行官的想法是什么？

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更高的汽油税，更强大的国家？

Akerson的举动时机尚有疑问。但他只是强化了许多经济学家，政治领袖和环保人士已经想到的。更高的汽油税和更多的泵的痛苦将迫使我们推动更节能的汽车，产生几个可能的好处：

减少石油进口将有助于扭转我们与全球主要石油生产国的顽固贸易赤字。这将通过减缓我们欠国外债务的上升趋势来恢复我们国家的金融健康。

• 在国外购买较少的原油意味着较少的钱投向敌对的中东政权，限制了他们收入的主要来源经常花在解除该地区的稳定行动上。
• 而需求的减少也可能使油价远低于目前的水平，实际上是掠夺欧佩克油气生产商的产量和高价。

• 除了贸易概念之外，还有其他一些重要原因可以对Akerson的建议给予认真思考。

第一个涉及我们国家的高速公路，桥梁和交通系统。我们通过联邦汽油税提供资金来维持他们的税率，但税率从1993年以来的每加仑18.4美分/加仑还没有提高到一分钱。简单地说，联邦政府的汽油税收入在过去18年里一直是静态的并且没有跟上维护我们国家交通基础设施的成本上涨。汽油税的增加将为修复和维护困扰国家的破碎的道路和桥梁提供新的收入来源。此外，较高的汽油税和油泵价格将鼓励消费者减少开车时间并提高燃油价格;因为人们会减少自发的汽车旅行并将他们的差事集中在一起，或者甚至在方便的时候寻求公共交通。

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GM是否有其他动机？

Akerson制造他在6月初提出的建议，更具体地说，汽油税1美元上涨对消费者来说会比对奥巴马政府当时提出的高得多的燃油经济标准的迫在眉睫的要求更好。

也不难看出为什么作为通用汽车公司负责人的Akerson想要整体提高燃油价格 - 这将推动紧凑型和小型汽车销售，因为他们已经拥有雪佛兰科鲁兹汽车 - 而不是燃油经济授权这将需要对其公司的制造和设计操作进行昂贵的检修。尽管Akerson的努力，奥巴马政府在接下来的一个月内接受了这项任务，要求汽车制造商在2025年之前将整个车队的燃油经济性标准提高到每加仑54.5英里。该数字是以销售加权计算的，因此非常有效小于规定数量的小型汽车抵消了不符合门槛的大型汽车。 Akerson可能至少感到高兴的是，62.5 MPG标准的传闻从未达到过。

新的联邦预算表中是否还有燃气税远足？

事实证明，燃油经济性标准要比提高汽油税的幽灵容易得多。奥巴马总统可能知道这种举动会产生的强烈反应。不过，通用汽车公司的Akerson不是政治家，因此更有能力推销不受欢迎的建议，因为要求提高汽油税而走上了正轨。

如上所述，美国汽油每加仑汽油税为18.4美分，而通常情况下，美国汽油税通常会再增加20美分至30美分，因为汽油税不足0.50美元。

联邦税1美元加息汽油税 - 导致整个税收法案大约1.50美元每加仑 - 会削弱我们？德国，法国和英国每加仑税收已经超过4美元，所以我们的税收水平还不到一半。“

现在，一个由立委组成的手工委员会正在起草解决方案充实最近商定的削减支出，避免政府关闭。然而，很多人认为，该流程完成后的下一步将是查看税法。当时可以提高燃气税的时间吗？

投资答案：

虽然联邦政府的汽油税提高似乎是一个很难忍受的问题，但这可能是一种合理的方法来提高我们迫切需要的基础设施收入，加强国家的能源独立性，并保持世界上敌对的石油生产国的地位。“我们可以在不提高所得税的情况下完成所有这些工作吗？是的，这是国会超级委员会应该考虑的举动。