任意大麻限制司机不公正的法律判决

朦胧。笨拙。不可靠的。不，我们不是在谈论一个大麻受损的司机，而是用于清除它们的某些测试标准。

在一些州，驾驶者受制于“本身”的大麻法律，这些法律规定了司机可以在血液中使用的THC的特定限制。 THC是大麻中的主要精神活性成分。然而，根据AAA交通安全基金会2016年5月的一项研究，这些法律几乎没有告诉我们谁适合开车。

研究人员检查了因涉嫌大麻损害而被捕的600多名司机的毒理学报告和清醒考试。结果表明，增加THC的量并不一定会提高其效果。此外，慢性大麻使用者可能在使用后很长时间内测试THC阳性，尽管不再受损，而其他人可能显示合法数量的THC，即使他们的驾驶表明他们是危险的。

这些发现使我们对大麻对大脑和身体的影响的理解产生了疑问，以及我们如何决定哪些司机将因使用大麻而受到起诉。

THC并没有讲述整个故事

目前有六个州拥有大麻法。在这些州，如果超过THC的法定限制，被逮捕的驾驶者可能被指控驾驶受损。

州	THC限值（以每毫升血液纳克数计）
资料来源：州长公路安全协会
宾夕法尼亚	1 ng / ml
内华达	2 ng / ml
俄亥俄州	2 ng / ml
科罗拉多州	5 ng / ml
蒙大拿	5 ng / ml
华盛顿	5 ng / ml

然而，与酒精的本身限制不同，THC阈值不受科学支持。 AAA研究的作者之一Barry Logan博士说，没有证据表明这些限制与损伤有关。相反，他说，他们相当于任意猜测，并且误导了那些。

一个问题是，摄入后不久身体会消除大部分THC，通常是在当局可以抽血进行测试之前。警方还没有办法确定驾驶员在野外确切的血液THC含量，并且必须将嫌疑人运送到医疗机构进行检测。洛根估计，一个人在被拉过来时血液THC水平接近50毫微克/毫升，但是当血液流出时，这个水平可能会达到法定限度。他说，与用于酒精的Breathalyzer相似的杂草现场测试可能有助于消除这一问题，但他们距离可靠或负担得起还有很长的路要走。

当你考虑有多少鲁莽的司机尽管像风筝一样高高地撞上道路时，这是一个值得关注的问题。根据AAA报告，大约70％的受访者因驾驶而被停止，表明一旦测试，损伤的THC水平低于5 ng / ml。

Logan说，相反，长期使用者可能会显示痕量的THC，即使它们最后一次服用已经过去10天。 “昨天吸烟的人没有受到伤害，”他说。 “我们不会因为让那个人离开而受益。”

更高的THC水平并不总是意味着更高的驾驶员

传统观点认为，你吸烟的锅越多，你的驾驶就越差。虽然AAA研究显示使用大麻后运动技能确实下降，但几乎没有证据表明增加THC浓度可以放大其效果。

为了衡量这一点，AAA研究人员研究了药物识别专家考试。这些使用物理测试来衡量损伤 - 例如在一条腿上保持平衡，平衡闭眼和走直线 - 以及瞳孔大小和血压等诊断因素。他们检查了一组“高浓度”驱动器（THC高于5 ng / ml）和另一组“低浓度”驱动器（THC低于5 ng / ml）的结果。

高浓度组与低浓度组仅在可能的15个指标中只有4个显着不同，只有一个涉及运动功能，即手指对鼻子测试。

实质上，尽管摄入了大量不同的大麻，但两个人可能会出现类似的身体症状。然而，根据本身的法律，一方可能会滑冰而另一方则会受到起诉。

行为比血腥更具启发性

随着越来越多的州将大麻合法化并面对监管杂草障碍司机的问题，洛根希望他们转向更好的替代方案，而不是本身的法律。虽然没有一种完美的方法可以确定有多高，但他说最公平的起诉方式是使用鲁莽的驾驶行为作为主要证据，血液THC水平作为支持证据。

“THC的存在可以加强对驾驶员受损的观察，但确切的数量并不是那么重要，”他说。出于这个原因，他还建议放弃血液测试，支持使用唾液样本，可以在现场收集并更快地显示THC的存在，尽管不是具体数量。

超过其州THC限制的司机可能会面临代价高昂的引用和法院费用，停牌和汽车保险费率大幅上涨以及其他处罚。

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Alex Glenn是个人理财网站Investmentmatome的撰稿人。电子邮件：[email protected]。