头盔法律影响廉价摩托车保险费率

对于一些骑摩托车的人来说，戴头盔会失去骑行的目的。志同道合的骑行者已经成功地为31个州的大多数或所有骑手选择了头盔。很多人都可以在没有头盔的情况下骑车。例如，密歇根大学交通研究所发现，在2012年国家放宽头盔法后，头盔使用量下降了近四分之一。

但是，对于骑自行车的人和非骑自行车的人而言，戴头盔的风险更高且成本更高。

更高的医疗费用导致更高的保费

当车手在没有头盔的情况下上路时，他们遭受严重伤害的可能性更大。更严重的伤害可能导致更昂贵的医疗费用，这将增加保险公司支付索赔的金额。

2013年，公路损失数据研究所发现，在头盔法改变后，密歇根州摩托车保险公司的损失增加了51％。另一方面，美国疾病控制中心估计，2010年美国自行车运动员使用头盔节省了30亿美元。

当摩托车保险公司面临更高的成本时，他们必须以某种方式弥补损失。一种选择是提高客户的费率。在这种情况下，摩托车手可能通过参加摩托车安全课程或经验丰富的骑手获得较低的保费。但它有助于生活在保险公司损失率较低的州。

暴露和未保险

没有头盔的骑行并不是摩托车手为其他骑行者提供更高费率的唯一方式。根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据，未经证实的车手往往没有保险，这需要其他费用。

首先，大量没有保险的自行车运动员会为投保的自行车运动员带来更高的保费，就像高保险的未经保险的驾驶员提高保险驾驶员的费率一样。摩托车驾驶员可能希望购买额外的保险作为对未保险骑车人的保护，但这也会提高他们的费率。

受伤的骑车人需要接受治疗，无论他们是否投保。如果他们没有保险，他们的治疗 - 可能花费数千美元 - 通常由公共卫生计划资助。这意味着纳税人的成本更高。

底线

危险的车手更多地为保险公司付出了代价。经过研究表明，没有头盔骑行是有风险的。这种风险反映在无头盔骑手自己的保险费率上，但其中一些也在其他城市和州的其他车手和居民中传播。自愿头盔法可能会使骑自行车更加愉快，但它们并没有为任何人节省金钱。

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