更少的司机对城市的影响

美国与道路的浪漫可能正在消退。 DMV.com的分析师Jordan Perch认为如此。

“近年来，有兴趣获得驾驶执照和拥有汽车的青少年人数大幅减少，”Perch说。 “根据交通部的资料，1983年，年龄在16到19岁之间的人中有72％拥有驾驶执照，2011年这一数字仅下降到50.9％。”

不只是一代人的转变

但Perch表示，不只是年轻人开车少了。

“所有年龄段的人都不像过去那样对驾驶感兴趣，这对居住在城市地区的人来说尤其明显，”他告诉他 Investmentmatome 。 “有几个原因。一个原因是公共交通的使用增加，部分原因是全国公共交通系统的改善。此外，由于天然气价格高，现在人们避免上班或上学，而是选择乘坐公共汽车或地铁。使用公共交通有助于减少空气污染的事实也发挥了作用。“

Perch认为，随着经济困难时期的趋势将持续，加上维护成本上升和汽油价格上涨不可避免地导致驾驶进一步下滑。由于2014年一些美国城市的驾驶员也将面临更高的汽车保险费，因此驾驶肯定会成为一个不太吸引人的选择，特别是在这些汽车保险是该国最贵的城市。

社交而不是移动

在路上减少驾车者的另一个原因可能是我们的连接。

“技术在人们现在的生活中发挥着越来越重要的作用，大多数人可以访问互联网并拥有智能手机，这使他们可以在线购物，远程工作或通过社交网络与朋友和家人保持联系，所以他们不需要上车并开车去做所有这些事情，“Perch说。

“大多数没有驾驶执照的人喜欢骑车或步行，作为驾驶的替代选择，但也有很多人使用公共交通工具。这就是为什么政府应该开始更多地投资改善公共交通，而不是专注于扩大国家的公路系统，“他补充道。

Perch认为，驾驶的下降可能会导致城市中更多的自行车道，以及更好，更有效的公共交通。

行人的危险

John Z. Wetmore坚定地相信不那么走的路。他制作了一个名为“行人危险”的电视节目。他的目标是敦促城市规划者和地方政府建造和维护更多的人行道和人行横道，以及减少交通，危险的交叉口和其他对骑车者和步行者的危害。

“车辆行驶里程（VMT）的下降是在经济衰退之前开始的，经过几年的努力，VMT还没有恢复到过去几十年的增长趋势。这应该不足为奇，“韦特莫尔说。 “在某些时候，你已经使汽车人口饱和并达到驾驶的最大模式份额。此外，人们喜欢有选择。作为驾驶改进的替代方案，人们将为每次旅行做出适当的模式选择，而且并不总是在驾驶。“

韦特莫尔认为，最大的问题不是VMT的下降，而是交通规划者未能对此作出反应。

“道路通常用于未来20年的交通预测，”他说 Investmentmatome 。 “当这些预测是基于过时的趋势时，我们花费了太多的建筑道路，这些道路对于他们实际看到的交通来说太宽了。当我们建造太宽的道路时，我们拥有的空间更少，实际上正在使用的模式（例如步行，骑自行车和过境）的美元更少。“

也许美国人对这条道路的浪漫感仍然充满活力，并不总是以汽油为动力。

妇女通过Shutterstock走市区图像。