2017年，航空公司的非机票收入损失近300亿美元
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购买机票，一旦相当直接的事情，不再是直截了当的。额外的腿部空间，托运行李，车载Wi-Fi和餐饮费用以及复杂积分计划的爆炸性增加，使得对机票的实际成本进行一对一的比较变得更加困难。
如果你有预感，航空公司会利用这种复杂性来发挥自己的优势 - 在细则中寻找获利机会 - 你的怀疑现在已得到证实。
商业智能公司IdeaWorks和旅游科技公司CarTrawler发布的一份新报告显示，航空公司的辅助收入增加。一路攀升。
按数字
2008年，美国联合航空公司平均每位乘客支付22.86美元的附加费。 2017年，这一数字猛增70％至38.83美元。 Qantas在2008年为每位乘客增加了15.83美元，2017年这一数字飙升169％至42.55美元。
低成本航空公司的增幅最大，其中Spirit的辅助费用从每位乘客18.61美元上涨174％至每位乘客50.97美元，Frontier估计比2008年高出1,206％，从9年后的每位乘客3.70美元飙升至48.33美元。
“ 学到更多： 登陆最好的机票是一个时间问题
就总美元而言，最大的航空公司去年从这些非机票收入流中获得了最多的收益：
- 2017年，美联航带来了57.5亿美元的辅助费用，41％来自常旅客计划，59％来自旅行者费用和佣金。
- 达美航空的收入为54亿美元，其中56％来自常旅客计划。
- 美国航空公司排名第三，额外收入为53亿美元，其中59％来自飞行常客收入。
- 西南航空，瑞安航空，法航/荷航，汉莎航空，阿拉斯加航空集团，加拿大航空和easyJet分别位列前十。
支持账单
延续了十多年，这些费用描绘了一幅鲜明的画面。 2007年，十大收费航空公司从这些来源获得了总计21亿美元的收入。 2017年，这一数字飙升至297亿美元。
然而，并非所有这些钱都直接来自旅行者的口袋。辅助费用包括航空公司向银行出售里程所赚取的金额，银行用来吸引新的信用卡客户。费用还包括航空公司通过其网站预订酒店或汽车时获得的佣金。但是，既然航空公司和银行都没有亏本经营，你可以打赌，不管是某种形式，消费者都在为此付出代价。
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你可以做些什么呢
你怎么能避免超过你的公平份额削减这些巨大的航空公司收益？做一个聪明的消费者。
- 每月全额按时支付航空公司信用卡。信用卡发卡机构可以花很多钱购买里程，部分原因是他们赚了很多钱来收取利息和滞纳金。
- 检查SeatGuru.com上的座位图。一些经济舱座位太紧，有必要支付额外的腿部空间。其他人很舒服（足够）而没有咳嗽更多的钱。
- 包装聪明。托运行李费可为每位乘客增加30美元以上的旅行费用。考虑一下你是否可以将所需的一切都装入手提袋中。
- 通过酒店预订赢取航空里程。如果您决定通过航空公司网站预订酒店，请考虑提供航空里程的房产，这些房产在您按目的地和日期搜索时显示。
- 了解“免费”奖励航班的费用。以里程预订的座位永远不会完全免费。它们的费用从几块钱到几百块不等。如果您在花费时不需要支付大量现金，那么您的积分会更有价值。
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- 豪华特权： 美国运通卡的白金卡®（直接通过航空公司或通过美国运通旅行预订的航班每美元可获得5积分，另外还可使用全球休息室收藏）。适用条款。
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