里程是否会影响汽车保险？

里程会影响汽车保险吗？不是根据美国消费者联合会。该组织周四断言，保险公司通过不考虑驾驶汽车保险报价的里程来歧视穷人和老年人。

“很明显，这个因素的使用不足意味着低收入人群和老年人的利率上升，”联邦保险局局长，德克萨斯州前保险专员鲍勃•亨特在新闻发布会上表示。

一些费率不变

该联合会是一个消费者权益组织，使用美国五大汽车保险公司 - 国家农场，Allstate，Progressive，Geico和Farmers的网站检查报价。 Progressive总是引用相同的费率，每年行驶5,000英里和20,000英里，除了加利福尼亚州，要求保险公司使用里程作为第二高的评级因子（在驾驶记录之后）。 Farmers和Allstate几乎总是在加州以外的两个里程水平上引用相同的费率。据联邦报道，在大多数情况下，Farmers和Progressive甚至没有询问里程数。

State Farm是唯一一家在所有10次搜索中报价较低里程的公司，折扣平均为14.8％。除了一个案例之外，Geico的费率在较低里程中较低，平均减少7.5％。

Investmentmatome最近报告说，里程仅对某些保险公司和某些门槛产生了报价差异。

Progressive和Allstate没有立即回复评论请求。农民保险向贸易集团保险信息研究所提出询问。通过电子邮件回答问题，III的首席精算师James Lynch说：“不同的保险公司选择评级变量，他们认为最好的做法是预测汽车和司机的保险费用。在竞争激烈的市场中，这些公司得出了不同的结论，这并不太令人惊讶。“

亨特说，即使那些考虑里程数的公司近年来也减少了影响，同时增加了对与驾驶无关的因素的依赖，如信用评分，教育和收入。

关于歧视的指控

该联合会援引几份报告和研究报告称，忽视里程数会歧视穷人和老年人，因为他们往往开车较少。

林奇反驳说，CFA报告中的五家公司中有两家确实以不同的方式改变了利率。

“从这个意义上讲，CFA正在倡导一个没有真正问题的解决方案，”他说。 “在第三阶段，如果人们认为他们为汽车保险支付过多费用，我们会恳求人们到处购物，调查显示很多人都这么做。与此同时，美国有数百家汽车保险公司。剩下的工作是做什么的？“

终审法院还指出，研究表明里程与保险索赔密切相关。林奇同意这一点。

据该联合会称，保险公司声称他们无法用传统政策准确地核实里程数。但它指出，State Farm设法做到这一点，加利福尼亚州的所有公司都使用诸如在政策购买，政策更新和事故索赔中记录里程表读数的技术。它补充说，读数通常可以通过第三方获得，例如维修店和排放检查站，因此代理商不必收集它们。

“这个投诉真的只是一个借口，”亨特说。他指出，很少有保险公司能够核实其他因素，例如教育和职业。 “当问到这些问题时，绝大多数人都向保险公司说实话。”

林奇承认，公司可以获得里程数据，但他补充说：“事实上，有些公司知道如何收集信息，因为他们必须在加利福尼亚，但选择不在其他地方重复这些努力，这表明他们找不到信息特别有价值。他们有不同意的竞争对手。“

那么为什么还要考虑其他因素呢？

“保险公司真的不想接触低收入人群，”亨特断言。 “他们的定价结构旨在提高贫困人口的价格，并降低他们想要吸引的人的价格。”

亨特呼吁其他州跟随加利福尼亚要求保险公司将里程数计入费率。

基于使用的保险

里程确实在费率中发挥重要作用的一个地方是基于使用的政策。这些相对较新的政策使用车载技术来跟踪驾驶员并根据实际行为提供折扣，包括人员驾驶，超速和急刹车时的行驶里程。根据该公司的说法，里程是Allstate的Drivewise计划中最重要的因素，例如，每年登陆不到12,000英里的司机可以节省最多。

“我们鼓励任何能够使价格远离非风险相关因素的因素，”亨特说。

但该联合会指出，除了提高隐私问题外，基于使用的程序相对昂贵，不适用于旧车，并且过分强调行车，例如硬制动，这可能会鼓励驾驶员运行黄灯。联邦执行主任斯蒂芬布罗贝克表示，监管机构应仔细审查这些政策。

Aubrey Cohen是一位负责保险和投资的员工作家 Investmentmatome 。在Twitter上关注他 @aubreycohen 并且 Google+的 .

图片来自iStock。